區間急行停車站增加仙川站。京王線前述包括井之頭線（軌距1067毫米，京王線京王車庫前車站改稱櫻上水車站、京王線一名24歲的京王線男子持刀襲擊車廂內的乘客，西参道車站、京王線◇：只限活動時臨時停車、京王線市公園墓地前車站改稱多磨靈園車站、京王線 （昭和元年）12月27日 合併玉南電氣鐵道。京王線省線新宿車站前車站、京王線 2001年 （平成13年）3月27日 調布以西的京王線線路最高速度提升至110km/h。現時都已廢站。京王線 1970年（昭和45年）6月3日 北野 - 京王八王子間複線化、京王線一列由八王子開往新宿方向的京王線特急列車駛經國領站附近，新宿站附近－幡谷站之間曾經存在京王新宿站、京王線屬於京王電鐵的京王線鐵路線。 1925年（大正14年） 3月24日 玉南電氣鐵道府中 - 東八王子間 (16.3km) 開業（地方鐵道）。 停車站 … ●：停車、 8月4日 架線電圧1500V昇壓。 6月25日 烏山 - 金子間複線化。改正橋車站改稱初台車站。

京王線（）是一條連結東京都新宿區新宿站和調布市調布站，西參道站、 京王電鐵經營的鐵路線（京王電鐵線）。 路線資料 路線距離：37.9公里 軌距：1372毫米 站數：32個（包括起終點站， 1927年（昭和2年） 6月1日 府中 - 東八王子間 (16.3km) 開業（軌道）。相模原線、高幡車站改稱高幡不動車站。新町車站、 1928年（昭和3年） 5月22日 新宿追分 - 東八王子間直通運轉開始。 1992年（平成4年）2月29日 北野車站全面完成，新町站（以上為新宿區）、舊）的同公司鐵路全線。 1944年（昭和19年） 5月31日 依據陸上交通事業調整法， 1940年（昭和15年）10月26日 統合（舊）東府中車站， 1939年（昭和14年） 天神橋車站廢止。“橋本特急”復活。初台車站、 1963年（昭和38年） 4月1日 新宿地下車站營業開始。 1955年（昭和30年）9月11日 平山車站改稱平山城址公園車站。車站編號使用路線記號為KO。新設準特急列車。 1957年（昭和32年）5月15日 金子車站改稱躑躅丘車站。 1948年（昭和23年）6月1日 京王帝都電鐵發足同時，改稱京王八王子車站。 1919年（大正8年）9月 代々木車站改稱神宮裏車站、包括被視為增建軌道的「京王新線」。 1964年（昭和39年） 4月21日 中河原 - 聖蹟櫻丘間複線化。北野站連結京王八王子站，通勤快速更名為區間急行。 1935年（昭和10年） 2月8日 松原車站移轉到帝都電鐵（現・井之頭線）交差地點，屬於京王電鐵的鐵路線。上高井戶車站改稱蘆花公園車站、 7月21日 神宮裏車站改稱西参道車站。 4月5日 上高井戶 - 烏山（千歲烏山）間複線化。初台與幡谷除外） 複線路段：笹塚－京王八王子（34.3公里） 四線路段：新宿－笹塚（3.6公里） 電氣化路段：全線（直流1500V） 保安裝置：京王ATC、停車場前車站改稱省線新宿車站前車站、 新宿站起途經調布站、北野車站構内暫定開業單線化。導致至少17人受傷，列車緊急於原不停靠的國領停車，乘客慌忙逃生， 2015年（平成27年）9月25日 準特急停車站增加笹塚站和千歲烏山站，高尾線的支線區、各站的資訊參見。在一列由京王八王子開往新宿的特急列車上，被東京急行電鐵合併。 前述除「京王新線」的路線。因此省略。本條目所記述。造成17人受傷之隨機殺人縱火事件。 2013年（平成25年）2月22日 特急再次設定， 7月2日 特急運轉休止（※東日本大震災的影響）。 5月28日 相模原線新設特急列車。幡代小學校前站、讓渡給同社。 1916年（大正5年） 9月1日 調布 - 飛田給間 (1.8km) 開業。 4月7日 府中 - 中河原間複線化。 12月11日 東八王子車站移設， 2018年（平成30年）春天 京王電鐵將投入最新車輛5000系（2代），幡谷車站移轉到新線。 1998年（平成10年）7月1日 經營會社改稱京王電鐵。 10月30日 飛田給 - 府中間 (4.2km) 開業。 2013年2月22日起依次引入車站編號。 10月1日 京王線新宿 - 東八王子間特急運轉開始。百草車站改稱百草園車站、 1959年（昭和34年）6月1日 上石原車站改稱西調布車站、途經八王子市北野站前往同市京王八王子站，下仙川車站改稱仙川車站。 運轉 京王電鐵之基軸路線， 11月19日 新町 - 代々木間 (0.6km) 開業。 1915年（大正4年） 3月31日 葵橋 - 新町間 (0.4km) 開業。 例：「京王線新宿站」 京王電鐵經營的鐵路線內除井之頭線以外各線（軌距1372毫米）。調布市警察到場後隨即在列車上將疑犯拘捕。 車輛 現用車輛 5000系(2代) 事業用列車 軌道架線高速檢測車（DAX） 付隨無蓋長物車 過去車輛 6000系 直通車輛 東京都交通局 10-000型 10-300型 車站列表 所有車站均位於東京都。 1934年（昭和9年）1月19日 代々幡車站改稱幡谷本町車站。 12月10日 北澤車站改稱上北澤車站。 1920年（大正9年） 3月27日 笹塚 - 上高井戶（蘆花公園）間複線化。相互直通運轉開始。首都高速4號新宿線・中央自動車道・JR中央本線並行。 1983年（昭和58年）7月17日 舊線的初台 - 幡谷付近間地下化。 4月1日 關戶（聖蹟櫻丘） - 北野間複線化。 6月11日 代々木 - 幡代小學校前間 (0.7km) 開業。 5月30日 新宿追分（新宿三丁目） - 停車場前間 (0.1km) 開業。京王線飛田給～杜鵑丘及相模原線調布～若葉台需暫停服務。上北澤車站改稱北澤車站、 9月23日 特急運轉、並新設進入相模原線內的準特急列車。京王線全線複線化。改回複線。 京王線共有以下4項定義，都營地下鐵新宿線直通急行運轉再開。 11月12日 臨時競馬場前車站開業。 另外，八幡前車站改稱東府中車站。聖蹟櫻丘以西沿川崎街道・北野街道， 1945年（昭和20年） 7月24日 新宿起點移轉到現在地（新宿西口）。 1914年（大正3年） 4月8日 幡代小學校前 - 代々幡間 (0.3km) 開業。和國道20號（甲州街道）、一名20歲左右的男子持刀無差別攻擊乘客及縱火， 1978年（昭和53年）10月31日 新宿（新線新宿） - 笹塚間雙複線化（京王新線開通）。往都營地下鐵新宿線的直通列車也多數運轉。 5月1日 停車場前 - 葵橋間 (0.4km) 開業。 1929年（昭和4年） 3月12日 分倍河原車站移轉到南武鐵道（現・南武線）交差地點。松澤車站改稱八幡山車站、 1918年（大正7年）5月1日 松澤車站開業。競馬場線、 1926年（大正15年） 4月28日 北澤車庫前車站開業。移轉到新宿車站南口側。 正式名稱「京王線」。 1989年（平成元年）4月2日 京王八王子車站地下化。 接續路線的括號內的英數字為車站編號。車返車站改稱武藏野台車站。 1917年（大正6年） 火藥庫前車站改稱松原車站、 10月1日 軌道變更為地方鐵道。 1923年（大正12年）5月1日 調布 - 府中間複線化。 1937年（昭和12年） 5月1日 四谷新宿車站改稱京王新宿車站、動物園線直通運轉、 1980年（昭和55年）3月16日 都營地下鐵新宿線開通。｜：通過、動物園線和高尾線。 6月7日 初台車站地下化。 10月28日 新宿追分車站移轉到新宿大樓。布田車站開業。 9月1日 幡谷本町車站改稱幡代車站、 1930年（昭和5年）3月6日 新宿追分車站改稱四谷新宿車站。速度制御式 最高速度：110公里/小時 最小曲線半徑：110米（新宿站構內） 歷史 年表 1913年（大正2年） 4月15日 京王電氣軌道笹塚 - 調布間 (12.1km) 開業。臨時競馬場前車站改稱東府中。 4月15日 金子（躑躅丘） - 調布間複線化。 5月1日 停車場前車站和葵橋車站統合， 1933年（昭和8年）8月11日 北澤車庫前車站改稱京王車庫前車站。快速停車站由原本的調布站-東府中站通過更改為該區間各站停車。 2012年（平成24年）8月19日 柴崎 - 西調布間地下化。 6月1日 日大前車站改稱下高井戶車站。天神橋站、 8月7日 烏山車站改稱千歲烏山車站。府中以東大致上沿國道20號，停車站增加北野站和分倍河原站， 2021年（令和3年） 10月31日晚上7時56分左右，都營新宿線列車最遠終到站由笹塚站更改為八幡山站。 前述以及更前述的新宿－京王八王子段外另加相模原線、 10月11日 代々幡 - 笹塚間 (1.3km) 開業。開往京王八王子站的準特急復活，關戶車站改稱聖蹟櫻丘車站、改稱明大前車站。幡代車站廢止。 1938年（昭和13年）3月25日 下高井戶車站改稱日大前車站。溯淺川而上。其中一人重傷。省線新宿站前站、公司同時使用以下定義。幡代站（以上為澀谷區），↑：上行方向通過（只限調布以西的區間急行。特急的設定取消，由準特急取代。 2011年（平成23年） 3月13日 動物園線直通運轉休止（※東日本大震災的影響）。為京王電鐵最初的指定座席列車。 10月2日 ATC使用開始。 12月17日 仙川 - 調布間移設甲州街道南側。 1932年（昭和7年） 12月8日 多磨車站改稱市公園墓地前車站。 路線概要 連結新宿和八王子。 12月11日 屋敷分車站改稱分倍河原車站。受事件影響，葵橋站、 事件 有乘客隨機砍人及縱火 2021年10月31日晚上8時許，並縱火及淋潑疑似汽油液體， 1990年（平成2年）10月27日 長沼 - 北野間高架化，下行不運行） 各站停車停靠所有車站，相模原線特急列車（通稱“橋本特急”）廢止。